Första Kvinnliga Poliserna i Sverige

Trafikdirigering Vasagatan/Klarabergsgatan

Det var tidigt på morgonen den 20 Januari 1958 som dom första kvinnliga konstaplarna patrullerade ut från Klara polisstation i Stockholm...som en extra trygghet i början fanns det även en manlig konstapel med...

Trafiksignaldirigering Vasabron/Tegelbacken

Värst var allmänhetens nyfikna blickar på kvinnorna som hade polisuniform med koppel och tillhörande batong...sabel användes endast av dom manliga poliserna ännu så länge...Klicka på den här länken för att höra en intervju med den nya poliskonstapeln Gerd Gustafsson av Bo Holmquist Ekot 20/1 1958 .

Ett lyckligt återförenande...

...blev det när Räddningskårens chaufför slog upp bakluckan och mor och dotter mötte varandras blickar i ett tårögt leende...det var efter busskatastrofen vid Mjösa i Norge den 23 februari 1958 som dom skadade fördes ända hem till Borås i ambulanser...

...det var alltså en turistbuss med vinterlovslediga barn och föräldrar från Borås som var på väg till Gudbrandsdalen i Norge för att åka skidor...som störtade utför en 60 m brant efter en kollision med en lastbil på den ishala smala vägen...
Bussen voltade flera varv och nästan alla 28 passagerarna kastades ut genom fönstren...fyra personer omkom i olyckan.

Volvobilar invaderar Stora Torget i Köping

Det var söndagen den 21 juli 1957 som 70 st nya Volvobilar fyllde upp hela torget i den lilla staden Köping...det var nämligen SGU:s Ungernlotteri och rikslotteri som hade utdelning av vinstbilar...
MHF ställde upp med 70 st förare att få bilarna på plats...

...Här delas bilnycklarna ut under pompa och ståt med hjälp av en blåsorkester till dom lyckliga vinnarna...Röda korset och Volvo medverkade också.          ( Motorföraren -57 )

Roterande hus...

...är den fenomenala lösningen om man vill ha sol morgon middag och kväll i vardagsrummet...

...det är bara att ställa in hastigheten efter solens gång...

illamående p.g.a. rörelsen torde vara minimal...Det var en borgmästare i Schweiz som lät bygga denna drömvilla i mitten av 60 talet...Mulet väder som på bilden kan inte borgmästaren göra något åt.                      ( Teknikens Värld -64 )

 (PS Såg att besökarantalet precis passerat 10000 man tackar! DS)

Den farliga järnvägsövergången

Det blev allt mer fruktansvärda krockar mellan bil och tåg på dom obevakade järnvägsövergångarna under 50 talet..

Hemmeslöv

Munkedal

...bara mellan söndagen den 15 juli till torsdagen den 19 juli 1956 inträffade två upprörande olyckor...den ena vid Hemmeslövs herrgårdspensionat vid Båstad...och den andra vid Saltkällan strax intill Munkedal...de krävde tre människoliv...
Spekulationerna runt dessa två olyckor har varit att föraren har fått motorstopp p.g.a. för hög växel i låg fart eller en för dålig/låg tomgång vilket har resulterat i tjuvstopp...Båda dessa övergångar leder till populära badställen vilket på senare tid har ökat biltrafiken markant.
Tilläggas kan att Lempa som barn bodde med familjen ofta på Hemmeslövs pensionat på sommaren och var många gånger uppe vid järnvägen (ca 400m ) för att se på dom framrusande tågen.    

( Motor -56)

Centralbron i Sthlm invigd

Det var den 16 juni 1959 som Stockholm äntligen fick en central förbindelse nord och syd över strömmen...därav namnet Centralbron...

...Det var en välbehövlig avlastning för trafiken över Slussen och Västerbron...men som Ni ser så blev det långa köer ett par minuter efter invigningen då trafiken släpptes på...en ny flaskhals i trafiken kommenterade arga bilister...det mesta berodde på att två eller tre filer gick i hopp till en...som sedemera rättade till sig...

  ...Det var en invigning med pompa och ståt...här står den söta "mälardrottningen" Eva Brisborg med saxen i högsta hugg...strax skall den nya trafikleden öppnas...

...innan den vanliga trafiken släpps på så ska det gå en kortege av veteranbilar över bron...här förbereder sig ett gäng mcpoliser innan start...

...och så klipptes bandet och bron var öppen...här ser Ni i framsätet borgarrådet Helge Berglund åkandes i en T Ford...

...även Räddningskårens Raymond Sjöqvist uppträdde i tidsenlig uniform...Detta var alltså den södra delen av Centralbron som är 445 m lång och 21,8 m bred vilar på 6 spann bygget kostade då 11,9 milj kr...resten av leden (norra bron) skulle invigas först 1967.

Tre värnpliktiga dödades när kanon exploderade...

Det var år 1969 i April som denna tragiska olycka hände på Ravlunda skjutfält utanför Simrishamn...Efter en veckolång Skånemanöver exploderade granaten när förbandet från A6 Jönköping skulle avlossa övningens sista skott...

...förödelsen blev stor när kanonen (eller pjäsen som det egentligen heter) exploderade och all sprängkraft riktades bakåt där pjäsbesättningen på 12 man stod...3 värnpliktiga dödades och 5 skadades...på en radie av ca 100 m låg förvridna metalldelar söndertrasade ammunitionslådor och delar av dom 3 omkomna...

...Personal från Bofors satte igång undersökningen omedelbart...och det framkom senare att det var ett ammunitionsfel...granaten hade alltså exploderat på ett tidigt stadium...inte ens laddstaken var utdragen.
Olyckspjäsen var en Haubits 77 15,5 den vägde 9 ton och hade en räckvidd på ca 16 km.

 Några år efter olyckan gjorde Lempa lumpen som pjäsman vid A7 på Gotland...här ser ni honom på någon manöver...han står och vaktar med en AK4 just en sådan pjäs av märket Bofors men en något mindre modell än den olycksdrabbade...
Nämligen en Haubits 10,5  4140.

Modern BP mack på Söder i Stockholm...

...År 1955 prövades en ny metod...med hjälp av rörpost behöver inte kunden stiga ur bilen längre...jag säger då det människan blir latare och latare...

 ( Teknik För Alla -55 )

Den 3 September 1967...HÖGERTRAFIK i Sverige...43 år sedan!

 Se propagandafilmen om fördelarna med att gå över till Högertrafik...och njut av 60 talets Stockholm...

Raggargården "Ekstubben" vid Flaten invigd med 15 tunnor öl!

(Expressen 12 mars 1972)  Klicka på bilden för läsbar text !

Det var Lördagen den 11 mars 1972 som vi Stockholmsraggarna fick en egen motorgård kallad"stubben"som låg ca 8 km söder om stan vid Älta...det var länge sedan vi hade något permanent ställe att samlas vid...innan var det tillfälliga ställen som "Raggarslottet" Tegelhagen i Sollentuna och Alvikspråmen m.m.

Så det blev mest att härja runt i stan på det berömda raggarvarvet...Sveavägen-Tegnergatan-Birger Jarlsgatan-Norrlandsgatan-Kungsgatan...Det var så stökigt vissa kvällar så Sthlms polisen hade skapat en speciell avd s.k."raggarkommandot"som skulle försöka hålla ordning på oss dåtidens "värstingar"...

Hur som helst så blev myndigheterna väldigt intresserad av att skaffa fram någon lokal gärna en bit utanför stan...det blev till sist resultat efter stora påtryckningar från raggarnas sida...inte minst i det s.k.Almbråket året innan (1971) då vi passade på att göra våran röst hörd i all medias uppmärksamhet...

Som sagt dom byggde upp ett eget hus med dansgolv och scen...och lokaler för mekande av bilar m.m...det fanns även en jätteparkering med plats för ett hundratal raggarbilar! Läs nu tidningsklippet ovan (om ni inte redan gjort det) där även Lempa blev intervjuad! (Klicka upp Bilden så den blir läslig)

"Flickor" kan dom med...

Taxiförare mördad

Lempa tycker det är lite extra sorgligt när taxichaufförer mister livet...efter som han är i branschen själv (Panorama jan -64)