Den farliga järnvägsövergången

Det blev allt mer fruktansvärda krockar mellan bil och tåg på dom obevakade järnvägsövergångarna under 50 talet..

Hemmeslöv

Munkedal

...bara mellan söndagen den 15 juli till torsdagen den 19 juli 1956 inträffade två upprörande olyckor...den ena vid Hemmeslövs herrgårdspensionat vid Båstad...och den andra vid Saltkällan strax intill Munkedal...de krävde tre människoliv...
Spekulationerna runt dessa två olyckor har varit att föraren har fått motorstopp p.g.a. för hög växel i låg fart eller en för dålig/låg tomgång vilket har resulterat i tjuvstopp...Båda dessa övergångar leder till populära badställen vilket på senare tid har ökat biltrafiken markant.
Tilläggas kan att Lempa som barn bodde med familjen ofta på Hemmeslövs pensionat på sommaren och var många gånger uppe vid järnvägen (ca 400m ) för att se på dom framrusande tågen.    

( Motor -56)

Med Veterantåg till Nynäshamn

Det var Nynäshamns järnvägsmuseum NJM som arrangerade en resa mellan Stockholm-Nynäshamn t.o.r. med veterantåg och tillhörande julmarknad vid hamnen...Lempa o Monkan tog bilen i lördags till Handens station och hängde på tåget där...

 ...så här såg Handens Station ut 1959 med den smala träperrongen...jämför med min filmsnutt nedan...

 ...när tåget kommer från Sthlm...och vi ska kliva på mot Nynäs...
Det visade sig vara ett annat Lok som NJM fått låna av Föreningen SKÅJ (Sthlms Kultursällskap för Ånga och Järnväg) eftersom det tänkta loket hade gått sönder dagen innan...
Nästa filmsnutt åker vi i full fart mot Nynäs...Lempa sticker ut nyllet och filmar...

...men det varar bara några sekunder eftersom han blev vit i ansiktet...och fick is i mustaschen av snöyran:)...

Väl framme så gick vi runt på marknaden och upp på stan en sväng...tog fika på Konditori kollade på lite julklappar...vi hade ca 2,5 tim på oss...mycket trevligt...

   En kvart innan avgång gick Lempa fram till lokföraren och frågade om man fick titta in i loket...och som ni ser gick det bra...

 ...Snälltågsloket var ett s.k.Elektrolok F 701 som var byggt 1949 av ASEA i Motala...den har en tjänstevikt på ca 102 ton...ger 3500 hk vilket ger en toppfart på 135 km/tim...Här har loket startat upp (Nynäshamn) i väntan på avgång mot Stockholm om 5 min...
Sista filmsnutten får ni åka med Lempa o Monkan på en 50 sekunders resa vid passage av Tungelsta...Lempa har nu lärt sig att endast hålla kameran utanför fönstret:) Trevlig resa!

 

Pappa skrek...Se upp för för tåget...

...Micke...som precis hann kasta sig åt sidan när rälsbussen rusade förbi stationen...så skulle det ha kunnat vara men i själva verket stod det helt stilla...

...från någon Smålandssemester vid Hjorthed sommaren 1983...ni ser Lempas Mazda 929 längre bort...Den smalspåriga järnvägen går mellan Hultsfred-Västervik...banan är från 1879 och sedan1953 kör endast rälsbuss personbefodran....Men vad nu då har lilla Totebo två identiskt lika stationshus på vardera sida...ser lite skumt ut...eller? :)   Lempa har lekt med 2 olika foton...det finns bara bebyggelse på ena sidan av järnvägen...och grabben står egentligen långt bort bakom tåget i höjd med den röda bilen...titta noga så ser ni skarven från de båda bilderna i mitten...så kan det bli med endast lite lek i paint...kul var det iaf. 

Bildgåtestrul (Rätt svar)

Oj Lempa klantade till det...en del av er har ju kunnat se rätt svar på eran miniblogg i instrumentpanelen hela dagen...jag satt i natt och råkade lägga ut svaret ca 13 timmar för tidigt...fort drog jag in inlägget men det hjälpte tydligen ej;)...Jaja här är i all fall Ångloket SJ 1644 som tillverkades 1899...användes bl.a.som s.k badtåg mellan Malmö och Falsterbo på 30 talet då hette loket MTJ 14 (Malmö Trelleborgs Järnväg) efter förstatligandet då SJ tog över 1943 fick den betäckningen SJ 1644 och flyttades ganska snart till Växjö som lokalt godståg fram till 1955 då den ställdes undan i Alvesta lokstall...

...men 1969 ställdes loket upp som ett minnesmärke vid Alvesta bangård...här ser ni Micke o Milla klänga på loket bakom föräldrarna...Hasse tog bilden (1984) Loket finns på Järnvägsmuseum i Gävle sedan 1992...(info från Föreningen Veteranjärnvägen ) Larsson och Edis ni klarade det galant i alla fall...Tack.

Lita inte på er personliga charm...

visst finns det artiga Lokförare...belevade män och så...Men i regel kör tågen före...